翼闸，为通道管理设备之一，一般应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，是行人高频（Induction Heating）率出入通道的理想管理疏导设备。三辊闸又称三棍闸，是通道闸的一种，最初从国外引进，英文名叫“Tripod Turnstile Series”是人流通道的出入口智能控制终端设备。专用于人员出、入口需要进行安检或控制的通闸，如饭堂、宾馆、写字楼、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站 、码头等场所。

通道闸系统授权管理可进行分时段、分级别管理。能够对人员进行时区限制管理，每个时间区可以单独灵活设置，每个人员可以同时选择多个时间区；系统控制器至少可管理40，000人，至少存储40，000笔数据记录；系统具有防潜反功能；系统监视界面上可显示出当前进出的门号、通行人员的卡号及姓名、读卡时间和通行是否成功等信息。感应线圈(winding)对翼闸闸机运行状态的影响(influence)性非常重要。翼闸线圈形状及匝数，除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。翼闸线圈主要由线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设等三个问题(Emerson)影响。

当翼闸感应线圈(winding)非常接近时，导致两个线圈的特性：波粒的辐射迭(dié)加，相互造成干扰。这种现象就是线圈串扰。翼闸串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。为避免线圈串扰我们应：1、翼闸同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。一般建议一个为4圈，另一个为6圈。2、将翼闸相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于3米。3、对翼闸线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器(detector)端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。

翼闸（zhá)的线圈(winding)安装要领线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低（reduce)，所以引线电缆的长度要尽可能短。

翼闸（zhá)主要用于人行通道管理(guǎn lǐ);具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率(frequency)出入通道的理想管理疏导设备(shèbèi);现已广泛(extensive)应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能(intelligence)卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。翼闸和三辊闸的区别：
1)工作方式不同。翼闸是采用马达工作，而三辊（gǔn)闸(全自动除外)是采用光耦复位+机械复位与人工推进相结合的方式工作;
2)开启时间不同由于工作机理不同，因此，开启速度也有不同。翼闸的开合时间基本可以控制（control)在0.5秒左右，而三辊闸的开合时间大概1秒的样子;
3)通行的时间因为造型的不同，所以翼闸开启时处于无障碍状态，人员可以快速通过(tōng guò)，最快可以达到1.5-2秒钟/人次，而三辊闸的最大通行速度(实际计算)2.5-3秒/人次;
4)通道功能不同翼闸的通道可以通过(tōng guò)小型行李箱等物品(拖行方式)，而三辊闸是不可以的;
5)成本不同三辊闸属于入门级通道产品，而且只能用于民用级别的通道，而翼闸属于中级产品，可支持民用级别、轨道交通等高流量的场所，价格是几倍的关系。
6)性能不同三辊闸为初级劝阻设备，仅仅具有引导的作用，不具备安全性，而翼闸具有防爬越报警、防尾随报警、防夹电子眼等功能，属于安全级别比较高的产品(Product)。通道闸系统授权管理可进行分时段、分级别管理。能够对人员进行时区限制管理，每个时间区可以单独灵活设置，每个人员可以同时选择多个时间区；系统控制器至少可管理40，000人，至少存储40，000笔数据记录；系统具有防潜反功能；系统监视界面上可显示出当前进出的门号、通行人员的卡号及姓名、读卡时间和通行是否成功等信息。

翼闸的优点翼闸的优点:该通道设备具有：开门速度快、无障碍、使用安全、噪音(分贝（dB))小，使用维护修理方便，管理(guǎn lǐ)方便等特点，适合高档小区，写字楼，景点等是行人出入频率(frequency)高的通道的首选产品(Product)。