摆闸（zhá)，在轨道交通行业一般称为拍打门，其拦阻体(闸摆)的形态（pattern)是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转摆动实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用不锈钢、有机玻璃材质、钢化玻璃(Tempered glass)，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(最大化减少撞击行人的伤害)。从机芯控制方式方法上分为机械式、全自动式。从形态上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式的体积较小，易于安装，但通道长度较短，行人检测(检查并测试)模块功能受到限制;桥式摆闸通道较长，行人检测模块功能较强，安保性更高。

优点
通道宽的范围是所有闸（zhá)机中最大的，一般在550mm-1000mm之间，某些高端产品(Product)可以做到1500mm，比较适合用于携带行李包裹的行人或自行车通行，也可以用作行动不便者专用通道。桥式摆闸相对三辊（gǔn)闸，增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标(cause)，防尾随能力较强。外观形态（pattern)的可塑性是所有闸机中最强的，拦阻体的材料(Material)种类丰富（plump)，箱体(BOX)的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等高端场合。
闸摆运转过程中没有机械碰撞，噪音比较小。
缺点
成本比较高，尤其针对一些特殊定制的机型，如增大通道宽，采用特殊材料的闸（zhá)摆，技术难度会相应增加很多。通道闸系统授权管理可进行分时段、分级别管理。能够对人员进行时区限制管理，每个时间区可以单独灵活设置，每个人员可以同时选择多个时间区；系统控制器至少可管理40，000人，至少存储40，000笔数据记录；系统具有防潜反功能；系统监视界面上可显示出当前进出的门号、通行人员的卡号及姓名、读卡时间和通行是否成功等信息。部分机型防水防尘能力不足，只适用于室内，环境适应能力没有三辊闸强。受拦阻体形态的限制（limit），摆闸的耐冲撞性比三辊闸低，行人非法冲关易损坏闸摆和机芯。对厂商的技术要求比较高，如果设计不好会大大降低产品的可靠性，以及避免人身伤害的防夹防撞人能力。

从摆闸（zhá)的功能特点入手，摆闸主要由摆臂、机箱、主板、等部件构成。起到控制管理(guǎn lǐ)的最后一个环节是它的摆臂，摆臂的特点会影响(influence)到场所对通道闸产品(Product)的选择。这我们举个例子三辊（gǔn)闸的摆臂是由三根棍子构成，这样的结构特点是防尾随效果很好，只能是一人一杆。这样的结构特点运用到各类收费场所是比较好的，但是我们在乘坐地铁的时候很少看到的是选择三辊闸，基本上使用的是翼闸。
为什么，地铁没有选择(xuanze)防尾随效果较好的三辊闸（zhá)呢因为，三辊闸产品(Product)虽然在防尾随上效果特别好，但是它的通行效率

(efficiency)不是很高。三辊闸整机无棱角设计，防止意外碰撞时对人身的伤害，确保行人通行安全;全不锈钢外壳、机箱内部构件采用全部防腐处理，经久耐用;易控制，好维护，方便管理;兼容主流读卡器或识别系统;人员通行速度约20人/分钟（正常） 30人/分钟（快速）,可单向或双向通行;真正意义上的TCP/IP。闸机起源于西方，商业应用最早在超市；国内80年代兴起，最早应用与地铁中。闸机是一种通道管理设备，用于管理人流并规范行人出入。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种场合的出入口。而地铁的环境决定，它是一个人流量(单位:立方米每秒)非常大的场所。如果使用三辊闸很容易出现拥堵的现象。这就是跟据产品的综合特性做出的选择。摆闸的主要特性，适合人车(电动自行车)混合通行。因为摆闸的长度是可以根据用户需求调整长度的，而涉及(指关联到，牵涉到)到过车的通道是比较宽的。所以摆闸的优势就在于，有人车混合通行的场所运用摆闸产品是最好的选择。